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一文让你读懂V2X与自动驾驶的关系

更新时间:2018-12-31

至于V2X技能本身,业界给出的定义是:在车辆与所有可能影响车辆的实体间实现信息交互,通过无线电波传播,也就是无线通信的方式来实现感知工作,以减少事变发生,减缓交通拥挤,降落环境沾染,同时供应其余信息服务。V2X主要包含车对车(V2V),车对基础设施(V2I),车对互联网(V2N)以及车对行人(V2P)。

因此针对车辆的一系列弱点,机警的工程师们打消万难,提出了一套接一套的解决打算。其中,被称为“自动驾驶汽车千里眼”的V2X技术已被各大厂商提上日程,就连该技术现阶段可能实现商业化落地的场景,博世都给大家想好了:在APA(全自动智能泊车)系统中,通过V2X解决“最后一公里”的问题。

自动驾驶技术发展至今,用一句话概括从业者的终纵目的,无非就是在面对庞杂的道路信息数据时,将车辆的思考决定变得无限濒临人类,甚至最终在保险性上超过人类。而这也被无人驾驶唱衰派攥在手里当成了把柄——机器终归是机器,其天然具备某些局限性,使得无人车远不听起来那样“前程似锦”。

简单来说,V2X就是“车联所有”,来打造一个“超视距的传感器”。要知道,目前主动驾驶汽车搭载的主传布感器,包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达等等,基本都是“近视眼”。而V2X这种车载通讯技巧的优势在于,其借助低延时、高坚固的网络连接交互,能够让车辆实时理解周边动向,探测视线外的交通流变革,并向驾驶员发送报警讯息。

诚然V2X对网络衔接的恳求比较严苛,可一旦该技术“上车”,操控效率将明显优于人类驾驶员。那么问题来了,领有了如此全知全能的新新技术,咱们还有必要跟各种物理传感器“去世磕”吗?通用中国科学研究院杜江凌给出了答案:“形象来看,V2X技术自身只是一个连接,而无人驾驶切实是一个特定的应用。”